2020年我國充電站主設備總投資將達到320億元

 截至2016年10月，我國電動汽車充電樁已達到10.7萬個，同比增長118%，私人充電樁總數超過17萬個?？梢?，各地參與充電樁建設積極性高，我國充電基礎設施發展正邁入新階段，電動汽車充電站潛力不斷釋放。

   為跟進電動汽車高速發展，我國未來幾年將持續加大電動汽車換電設施的投資力度。按照*規劃，*階段充電站主設備總投資規模將達到3億元，第二階段140億元，第三階段180億元，到2020年充電站主設備總投資將達到320億元。

   隨著電動汽車突飛猛進，充電基礎設施建設滯后日益凸顯，甚至已影響到電動汽車的進一步發展。為此，國家多部委聯合督促推進充電基礎設施建設。

   在*政府高層督促下，充電樁及充換電站建設出現明顯提速，但距離目標還相差甚遠。國家*提出的目標，是到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個。

   充電基礎設施要實現上述目標，還需要掃清多個障礙。首先，需要完善、健全充電設施建設政策。電動汽車充電站作為新興產業，面臨著各地電價政策不統一的難題，有部分地區無法享受扶持性電價政策，不利于加快推進。

   其次，跨運營商之間的支付、信息互聯互通尚處于起步階段，未來還需進一步加大投入。同時，非專業運營企業由于缺乏充電服務專業化能力，存在有一定安全隱患。

   zui后，影響充電基礎設施推進的zui重要因素是高昂的成本。其中包括基礎設施成本、配電設施成本、運營成本等，在沒有補貼幫助下，企業很難做到盈虧平衡，積極性不高。

   所幸電動汽車充電站技術發展飛速，在一定程度上能促進大規模建設。據前瞻產業研究院發布的《中國電動汽車充電站行業分析報告》數據，2010年，我國充電站技術申請量僅為169件，隨著研發投入增大，到2015年底，技術申請量累計達9970件。技術申請的井噴，佐證了我國電動汽車充電站技術飛速發展。
 
   總的來說，電動汽車是汽車行業未來發展的重要方向之一，作為基礎設施的充電站有望迎來的發展契機。不過，在發展初期階段，政府需要做好扶持及引導.